Mengatasi Satria FU susah hidup, begitu hidup langsung mati lagi. Saya pernah mengalaminya dikala pagihari yang dingin begitu susahnya men starter Satria FU sampai kaki loyo karena takut aki tekor kalau pakai double starter. Salah satu indikasi satria fu susah hidup adalah ada masalah Cek busi dengan kunci bawaan sepeda motor dan lihat kondisi busi Satria FU apakah ujungnya hitam atau bagaimana. Busi Satria FU yang masih baik biasanya pada bagian ujung bawah masih bersih dan tidak ada kotoran ataupun oli, selain itu jarak ujung busi juga tidak terlalu rapat dan renggang. Jadi coba bersihkan atau amplas ujung busi anda. 2. Cek Cop BusiBusi satria letaknya ada diatas dan rawan kemasukan air atau kotoran. Sehingga air yang masuk dapat menggendap dan menggangu performa busi. Oleh karena itu anda harus memastikan cop busi apakah dalam keadaan baik, dan pastikan menggunakan cop busi Original Satria FU karena cop busi imitasi biasanya sangat sensitif, rawan rusak dan suka Cek Api BusiSebelum anda memasang kembali busi cek dulu api yang keluar dari busi dengan cara tancapkan busi pada cop busi kemudian dekatkan ujung elektroda busi ke bodi besin, kemudian starter motor. Akan ada api yang keluar antara busi dan bodi mesin. Api yang bagus akan berwarna putih kebiruan dan api terlihat jelas percikanya. Apabila percikan api tersebut kecil dan berwarna merah maka anda harus mengganti Busi. Coba ganti busi, apabila masih kecil cek langkah ke 4 4. Cek kiprok atau regulatorPastikan anda menggunakan regulator original dan jangan pernah menggunakan regulator KW karena Satria FU adalah motor DC ini akan berpengaruh besar. Kiprok satria fu letaknya ada dibawah tangki bensin anda harus melepas body dan tangki bensin terlebih dahulu. 5. Cek Koil BusiKoil Satria Fu terletak dibelakang stir atau atas busi. Terkadang api yang kecil juga berasal dari koil yang sudah Juga Satria FU Brebet RPM 5000Itu cara Mengatasi Satria FU susah hidup. Apapun alasanya pastikan anda menggunakan Part original SGP terutama untuk pengapian diatas agar satria fu anda tetap awet. Modifikasi diperbolehkan tapi jangan sampai gara-gara modifikasi yang ngawur Satria Fu anda jadi ancur.

Masalah Motor Satria Fu – Sepeda motor Suzuki satria Fu 150 ini banyak di minati bagi khususnya kalangan anak muda yang karena memiliki cc yang besar dan kecepatan yang tinggi yang sesuai dengan andernalin anak muda. motor satria fu ini adalah motor bebek terbaik yang memiliki ketangguhan untuk sekelas motor bebek dan menggunakan teknologi yang bermesin DOHC. Serta telah didukung pula dengan desain body yang sangat sporty yang menjadikan motor Suzuki satri Fu ini semakin banyak disukai konsumen. Tapi walaupun motor bebek yang terbaik pastinya juga berbagai permasalahan yang muncul yang sering dikeluhkan oleh pengguna satria Fu tersebut, permasalahan yang timbul salah satunya yang sering pada motor tersebut adalah permasalahan di mesin yang susah untuk dihidupkan dan lainnya. 5 Masalah Motor Satria Fu1. Motor sering brebet2. Motor susah dihidupkan3. Susah di netralin4. Suara motor berisik5. Rantai roda berisik Berikut beberapa permasalahan yang timbul pada Suzuki Fu 150 yaitu 1. Motor sering brebet Permasalahan yang pertama misalnya mesin yang brebet pada saat putaran rendah, serta macet dan mesin telat merespon saat bukaan gas, biasanya ini gejala yang timbul disebabkan karena pengapian serta settingan karburator yang tidak beres. Pada sistem pengapian permasalahannya adalah elektroda busi ada kemungkinan sudah lemah cara mengatasinya busi ganti dengan yang baru dan bagi permasalahan pada karburator hal yang timbul ada kebocoran pada bagian intake atau pada karet vakum yang sudah bolong atau melar, bensin jadi telat masuk dan dapat menimbulkan mesin jadi brebet. 2. Motor susah dihidupkan Permasalahan yang kedua pada motor satria Fu yaitu susah hidup pada saat motor kehujanan atau setelah motor habis dicuci, hal tersebut biasanya terjadi korslet antara kabel busi dengan massa atau tutup busi yang pecah sehingga bocor pengapian, dimesin atau rangka akibat dampak terkena air. Apalagi posisi mesin yang vertical dan dekat dengan roda depan, sehingga dapat memudahkan air masuk ke tutup busi, agar motor satria tidak terjadi konslet, yaitu dengan mengecek lubang genre pembuangan air di bawah sambungan knalpot supaya tidak ada kotoran yang menyumbatnya. 3. Susah di netralin Keluhan ini biasanya dialami pada saat kondisi mesin keadaan hidup misalnya saat berhenti pada lampu merah, motor harus sedikit didorong maju atau dimundurin terlebih dahulu baru kemudian gigi bisa dinetralin. Terkadang motor masih baru sudah ada timbul kerusakn didalam sistem tranmisinya atau kopling,,, kenapa susah netralnya !!, solusinya yaitu setelah mengganti oli SGO dengan oli yang semi sintetik lalu mencoba merubah setelah kopling agak dijauhin bisa disetel dari handle kopling diatas atau dari bawah deket bak kopling , masalah pada motor tersebut kemudian hilang dan tak pernah muncul kembali sampai sekarang. Dengan asumsi tidak kerusakan didalam kopling hub, rumah, kanvas koling dsb dengan oli yang baik dan setelan / jarak maen kopling dengan tepat sudah cukup mengatasi masalah tersebut. Sola merk menggunakan oli memang cocok-cocokan, di Fu oli sintetik seperti shell AX7 atau endure racing yang punya fitur anti slip kopling sudah cukup bikin empuk pada persneling dan dengan mudah netralin gigi. 4. Suara motor berisik Suara motor yang berisik dari bagian head serta blok sebelah kiri, untuk masalah yang satu ini enggak salah lagi kalau disebabkan oleh rantai sentrik yang sudah melar atau sudah kendor, apalagi rantai ini untuk memutar dua noken serta menahan saluran tenaga dari askrek. Masalah tersebut umumnya pada rantai sentrik yang kendur, akan tetapi apabila bukan dikarenakan dari rantai sentrik, ada kemungkinan pada setelan sentrik apakah masih kondisi normal, jika hal tersebut tidak normal dan pada sentrik tidak lekas ganti posisi rantai akan terus tetap molor atau kendur suara tetap berisik. 5. Rantai roda berisik Bagi pengguna motor satria Fu sering mengeluh dari suara rantainya yang berisik terutama saat melewati jalanan jelek, suara Sumber bunyi biasanya dari rantai yang bersinggungan dengan langan ayun, jika memang tegang / kekencangan rantai sudah disetel ideal tapi masih bunyi, bisa di akali dengan menambah karet ban di bantalan rantainya, bisa juga dengan mengadopsi bantalan milik Yamaha Jupiter Mx atau Suzuki 2 tak, harganya tidak begitu mahal yaitu 20 ribu saja. Demikianlah pembahasan mengenai Masalah Motor Satria Fu semoga dengan adanya ulasan tersebut bisa berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂

SuzukiSatriaFU PenyakitSatriaFU CiriKhasSatriaFU Penyakit Suzuki Satria FU 150 Suzuki Satria F 150 memang dikenal sebagai salah satu sepeda motor bebek terbaik dan mempunyai ketangguhan yang sangat luar biasa. Teknologi mesin DOHC Satria FU 150 cc dan didukung dengan desain body yang sangat sporty membuat Suzuki Satria FU 150 semakin disukai. Akan tetapi, walaupun Suzuki Satria FU motor bebek sport tangguh, namun seringkali muncul penyakit motor yang sering dikeluhkan oleh para pengendara Suzuki Satria FU 150 ini. Salah satunya yaitu masalah mesin motor yang susah hidup, suara mesin berisik dan berbagai permasalahan lainnya. Penyakit motor Suzuki Satria FU misalnya mesin mbrebet di rpm rendah saat lagi macet saat berjalan pelan dan mesin telat merespon bukaan gas. Biasanya gejala disebabkan oleh pengapian dan setingan karburator. Kalau penyebabnya dari pengapian, mungkin elektroda busi sudah lemah. Sedang dari karburator, bisa jadi ada kebocoran pada intake atau karet vakum. Kalau di karet vakum, bensin jadi telat masuk dan susah langsam selain timbul gejala mbrebet. Beda lagi kalau mesin susah hidup saat motor kehujanan atau setelah motor dicuci. Biasanya korslet antara kabel busi dengan massa di mesin atau rangka akibat terhubung air. Apalagi posisi mesin vertikal dan dekat roda depan, hingga memudahkan air masuk ke tutup busi. Biar gak korslet, cek lubang aliran pembuangan air di bawah sambungan knalpot agar tidak ada kotoran yang menyumbatnya. Terakhir, jika mesin bersuara berisik yang terdengar dari head dan blok sebelah kiri. Untuk urusan yang satu ini, enggak salah kalau disebabkan oleh rantai kamprat atau rantai keteng atau timing chain yang sudah mulur atau kendur. Beban rantai kamprat ini mempunyai beban berat, yaitu harus memutarkan dua camshaft serta menahan saluran tenaga dari kruk-as. Masalah mesin suara berisik, umumnya dari rantai kamprat kendur. Tapi kalau bukan dari rantai kamprat, coba cek kondisi tensionernya. Apakah masih bisa menegangkan rantai pada kondisi normal. Sebab kalau sudah tidak bisa normal, dan rantai tidak segera diganti yang baru, posisi rantai akan tetap terus kendur. Pada dasarnya semua penyakit motor adalah sama. Akan tetapi, pada motor Satria FU ini mempunyai ciri khas pada karburator vakum. Karet vakum sering menjadi masalah penyakit motor. Karet vakum juga mudah robek dan masa kelayakan elastissitas akan menurun seiring umurnya. Belajar dan berusaha untuk berguna bagi sesama Saling berbagi yuk

cara mengatasi satria fu susah hidup