Selamat siang sedulur, jumpa lagi dengan blog kali ini kita akan membahas jalur kabel pengapian pada blade karburator. Yang saya tulis ini berdasarkan motor yang saya kerjakan kemaren, karena terlanjur saya bongkar semua covernya, jadi kita catat sekalian jalur kabel di sistem pengapian nya. Untuk jalur nya sepertinya sama dengan revo absolute karena di lihat dari mesin juga sama. Dan saya juga baru mengetahui kalau di motor ini menggunakan CDI DC pada sistem pengapian nya. Ok langsung saja. Berikut adalah diagram pengapian Blade Lama. Penjelasan Warna kabel G = hijau. Y = kuning W = putih. Bu/Y= Biru/kuning. R = Merah. R/bl= merah/hitam. Bl/Y= hitam/kuning. Keterangan Jalur kabel. G "hijau" Adalah kabel massa berlaku untuk semua beban. Y "kuning" Kabel penerangan dari spul menuju kiprok, oya kabel ini juga di cabang ke saklar lampu. W "putih" Kabel dari spul berfungsi sebagai kabel pengisian yang akan menuju kiprok. Bu/Y "biru/kuning" Kabel pulser sebagai pemberi sinyal waktu pengapian yang menuju ke CDI. R "merah" Kabel ini dari kiprok menuju + aki, lalu dari aki menuju kunci kontak yang di beri sekring 15A maaf gambar di atas tidak ada. R/Bl "merah/hitam" Kabel yang keluar dari aki lalu menuju CDI yang di beri sekring 10A. Gambar di atas tidak ada sekring nya. Bl/Y "hitam/kuning" Adalah kabel output dari CDI menuju Gambar di atas seharusnya ada sekring 15A di kabel merah dari aki menuju kontak, lalu ada sekring lagi pada kabel merah/hitam menuju CDI sebesar 10A. Cara pengecekan jalur pengapian. Lalu apabila anda mengalami trouble pengapian hilang, apa yang harus di periksa? Pertama periksa kabel putih di spul harus ada voltase nya. Dan harus sampai pada soket kiprok. Jika sudah pasti kabel putih ada arusnya, anda pastikan kabel merah dari kiprok mengeluarkan voltase saat di untuk pengecakan kabel merah dari kiprok harus melepas aki. Jika kabel merah dari kiprok tidak ada voltasenya, bisa di pastikan penyebabnya kiprok rusak, namun jika ada, apalagi yang harus di cek? Pengecekan berlanjuk ke kabel merah kontak, kabel tersebut harus ada arus nya, dan juga kabel merah/hitam dari kontak harus ada voltase nya, jika kabel merah/hitam tidak ada arus nya, bisa di pastikan kontak anda rusak. Jika kabel merah/hitam sudah ada arusnya, arus tersebut harus sampai pada soket CDI. Lalu apabila arus input sudah sampai CDI terapi api tetap hilang, bagaimana selanjutnya? Periksa kondisi pulser, pulser ini pemberi perintah waktu pengapian kepada CDI, anda bisa melakukan pengecekan dengan cara ini, pemeriksaan pulser menggunakan lampu Led. Jika semua sudah di pastikan aman, tetapi hasil masih nihil. Anda harus pastikan massa CDI aman. Kalau sudah pasti aman, maka bisa di katakan CDI yang terpasang di motor rusak. Tetapi jika kabel hitam/kuning sudah ada arus yang keluar dari CDI, bisa di katakan kalau COIl nya rusak, tapi pastikan dulu kabel hitam/kuning dan kabel hijau pada coil tidak lain nyaDiagram pengapian suzuki smash. Jalur kelistrikan Vega lama. Jalur pengapian Ninja Kips. Jalur pengapian Scorpio 225Cc Lihat Video Nah saya rasa cukup sekian, mohon maaf kalau penjelasan kurang jelas atau blepotan, jika ada yang salah atau kurang mohon tegur di kolom komentar. Semoga bermanfaat bagi sedulur. Maturnuwun.
Cara mudah mengatasi hilang pengapian pada motor Honda Revo 100 atau Revo lamaHonda Revo ini berbeda dengan Honda absolute Revo ya jangan salah , pengapian absolute Revo menggunakan sistem DC sedangkan untuk pengapian Revo 100 masih menggunakan pengapian AC sama seperti Honda grand atau Supra. Ketika hilang pengapian yang perlu dicari tentu api sumber pembakaran .Dan paling mudahnya bisa di cek bagian spull spull terdapat kumparan pengapian biasanya berwarna hitam strip tersebut di cek menggunakan tespen dc atau bisa juga di konsletkan pada body bila timbul api berarti spull pengapian dalam kondisi itu bisa di lanjutkan pengecekan pada soket kabel pada kabel hitam strip merah yang tersambung pada spull ini bertujuan apa arus dari spull tersambung dengan baik atau pemeriksaan pada kabel pulser melalui kabel warna biru strip memeriksanya dengan menggunakan tespen dc ,ujung tetap tempelkan pada kabel pulser dan kabel tespen di cepitkan pada body motor , bila lampu LED tespen menyala berarti pulser dalam keadaan baik ,dan begitu juga pengecekan pada kabel hijau pada soket CDI apakah tersambung dengan ground atau nya cek pada kabel hitam strip putih pada CDI yang tersambung pada kunci kontak. Sistem kerja pada kontak tersebut bila kunci kontak dalam keadaan ON maka yang terjadi kabel hitam strip putih dari CDI dalam kondisi terputus dengan masaa. Sedangkan saat kunci kontak OFF kabel hitam strip putih tersebut terhubung dengan terakhir pada komponen CDI adalah pada jalur output yaitu melalui kabel hitam strip kuning yang merupakan jalur kabel menuju menganalisa sama dengan yang lainnya dengan di konsletkan pada ground bila keluar percikan maka CDI dalam kondisi baik namun bila tidak ada api yang memercik di pastikan rusak , solusi nya harus ganti dengan yang berikutnya bila api dari CDI lancar berlanjut pada coil , namun biasanya kerusakan pada coil itu jarang terjadi , bila coil bermasalah kebanyakan terjadi saat panas mesin tiba tiba tidak mengeluarkan api, untuk itu sebaiknya bila terjadi hal tersebut coil harus di ganti dengan yang baru. Dan terakhir ini bisa terjadi cop busi dalam keadaan gosong di komponen dalamnya sehingga arus tidak dapat mengalir ke busi , untuk perbaikan nya ya ganti dengan yang pemeriksaan busi kurasa sudah banyak yang mengetahui di ketahui juga hilang pengapian bukan hanya disebabkan oleh part komponen pengapian bisa saja di sebabkan oleh sambungan soket yang longgar kabel putus semoga speed shopKabel soket CDI Honda Revo 100Jalur pengapian Honda Revo 100Hilang pengapian
C6lhvoE.